Μελέτες περίπτωσης διεθνών επιβατικών μεταφορών

Βοήθεια

Απάντηση

Τα ελεγχόμενα έγγραφα είναι τα ακόλουθα:

– Άδεια οδήγησης του οδηγού / των οδηγών κατηγορίας Δ,
– Άδεια κυκλοφορίας του λεωφορείου,
– Ασφαλιστήριο οχήματος με επέκταση της ασφάλισης για την Ιταλία (πράσινη κάρτα),
– Ισχύον δελτίο τεχνικού ελέγχου του λεωφορείου,
– Ισχύουσα κάρτα ελέγχου καυσαερίων,
– Φύλλα ταχογράφων των τελευταίων δεκαπέντε ημερών ή ψηφιακές κάρτες των οδηγών,
– Βεβαίωση ταχογράφου,
– Βεβαίωση περιοριστή ταχύτητας,
– Επικυρωμένο αντίγραφο ισχύουσας κοινοτικής άδειας του άρθρου 3α του κανονισμού 684/92/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό 11/98/ΕΚ,
– Ορθά συμπληρωμένο φύλλο του βιβλίου εκτάκτων διαδρομών Ε.Ε. (του κανονισμού 2121/98/ΕΚ).

Σημεία αξιολόγησης:

Άδεια οδήγησης Δ κατηγορίας (2 μονάδες),
Άδεια κυκλοφορίας λεωφορείου (2 μονάδες),
Ασφαλιστήριο οχήματος (2 μονάδες) με επέκταση της ασφάλισης (1 μονάδα),
δελτίο τεχνικού ελέγχου οχήματος (1 μονάδα),
κάρτα καυσαερίων (1 μονάδα),
φύλλα ταχογράφων ή ψηφιακές κάρτες οδηγών (3 μονάδες / αρκεί η μία από τις δύο απαντήσεις),
βεβαίωση ταχογράφου (1 μονάδα),
βεβαίωση περιοριστή ταχύτητας (1 μονάδα),
αντίγραφο κοινοτικής άδειας (3 μονάδες),
φύλλο εκτάκτων διαδρομών Ε.Ε. (3 μονάδες)

Βοήθεια

Απάντηση

α) Δεδομένου ότι με βάση τη μέση ωριαία ταχύτητα η συνεχόμενη κίνηση του λεωφορείου δεν υπερβαίνει τις 9 ώρες ούτε στην ελληνική επικράτεια (με 9 ώρες το λεωφορείο θα διένυε 9 x 75 = 675 χιλιόμετρα), ούτε στην Ιταλική επικράτεια (9 x 80 = 720 χιλιόμετρα), ενώ κατά τη διάρκεια της θαλάσσιας διαδρομής ο οδηγός αναπαύεται, απαιτείται ένας οδηγός.

β) Ο πίνακας συμπληρωμένος:

Σημεία αξιολόγησης:

α) Απαιτούμενος αριθμός οδηγών: 7 μονάδες

β) Πρόγραμμα δρομολογίου (πίνακας): 13 μονάδες (κάθε πεδίο 1 μονάδα)
– οι χρόνοι ανάπαυσης των οδηγών είναι σωστοί ακόμη και αν σημειωθούν μεγαλύτεροι χρόνοι στάσεων

Βοήθεια

Απάντηση

α) Η μεταφορά αυτή καλείται “ειδική τακτική γραμμή”.

β) Όχι, οι διεθνείς μεταφορές γενικά δεν είναι δυνατόν να εξυπηρετηθούν από Τ.Ε.Ο.Μ.
Η επιχείρηση θα πρέπει να απευθυνθεί σε γραφείο γενικού τουρισμού.

γ) Το γραφείο γενικού τουρισμού θα πρέπει να αποκτήσει άδεια τακτικής γραμμής.

δ) Όχι. Η συγκεκριμένη διεθνής τακτική γραμμή μπορεί κάλλιστα να εξυπηρετηθεί και από βουλγαρική μεταφορική εταιρεία.

ε) Ναι, εφόσον το λεωφορείο οδηγείται από μέλος του προσωπικού της Α.Ε. και η εταιρεία αποκτήσει σχετική βεβαίωση από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Σημεία αξιολόγησης:

α) 4 μονάδες
β) 4 μονάδες
γ) 4 μονάδες
δ) 4 μονάδες
ε) 4 μονάδες

Βοήθεια

Απάντηση

α) Ναι, είναι δυνατή.

β) Η μεταφορά αυτή καλείται “διεθνής έκτακτη μεταφορά”.

γ) Έχει εφαρμογή η πολυμερής Συμφωνία INTERBUS.

δ) Διαδρομή μετάβασης: Ορθά συμπληρωμένο φύλλο ελέγχου (έγγραφο ταξιδιού) της Συμφωνίας INTERBUS.
Διαδρομή επιστροφής: Νέο φύλλο ελέγχου καθώς και το φύλλο ελέγχου της διαδρομής μετάβασης.
Οι επιβάτες των δύο σκελών της μεταφοράς θα πρέπει να συμπίπτουν.

Σημεία αξιολόγησης:

α) 4 μονάδες
β) 4 μονάδες
γ) 4 μονάδες
δ) 8 μονάδες

Βοήθεια

Απάντηση

α) Το πρώτο αποσύρεται την 1/1/2016. Το δεύτερο την 10/12/2012.

β) Ναι, στις τακτικές γραμμές δεν ορίζεται διαφορετικό επιτρεπόμενο όριο ηλικίας από το προβλεπόμενο στην εθνική νομοθεσία (ν. 2446/96).

γ) Τα λεωφορεία που ταξινομήθηκαν μεταξύ 1/1/1988 έως 31/12/1989 χρησιμοποιούνται μέχρι την 31/12/2007. Μετά την 1/1/2008 χρησιμοποιούνται τα λεωφορεία που ταξινομήθηκαν μετά από την 1/1/1990. Από την 1/1/2010 χρησιμοποιούνται τα λεωφορεία που ταξινομήθηκαν από 1/10/1993 και έπειτα. Επομένως το πρώτο λεωφορείο μπορεί να χρησιμοποιείται χωρίς πρόβλημα έως την 31/12/2009 ενώ το δεύτερο λεωφορείο μπορεί να χρησιμοποιείται έως την 31/12/2007.

Σημεία αξιολόγησης:

α) 7 μονάδες,
β) 4 μονάδες,
γ) 9 μονάδες. Η ορθή απάντηση στο (γ) διαφοροποιείται ανάλογα με την ημερομηνία των εξετάσεων (εντός του έτους 2007 ή μετέπειτα).

Βοήθεια

Απάντηση

α) Ο ελάχιστος αριθμός οδηγών είναι ένας καθώς ο ημερήσιος επιτρεπόμενος χρόνος οδήγησης (9 ώρες) είναι δυνατόν να παρατείνεται σε 10 ώρες, δύο φορές την εβδομάδα.

β) Στην περίπτωση αυτή απαιτούνται δύο οδηγοί καθώς ο πρώτος οδηγός μετά από 10 το πολύ ώρες οδήγησης θα πρέπει να αναπαυθεί για 11 ώρες (οι οποίες είναι δυνατόν να μειωθούν σε 9, που είναι η μειωμένη περίοδος ημερήσιας ανάπαυσης).

γ) Δεδομένου του γεγονότος ότι κατά την περίοδο οδήγησης του 2ου οδηγού (9-10 ώρες συν 45′ διάλειμμα), ο 1ος οδηγός είναι ελεύθερος να αναπαυθεί, μπορεί στη συνέχεια ο πρώτος οδηγός να συνεχίσει το ταξίδι κ.ο.κ.
Επομένως και στην περίπτωση αυτή απαιτούνται κατ’ ελάχιστον δύο οδηγοί.

Σημεία αξιολόγησης:

α) 4 μονάδες,
β) 7 μονάδες,
γ) 9 μονάδες.

Εφόσον η απάντηση στο (γ) αναφέρει μεγαλύτερο αριθμό οδηγών (δηλαδή 3) βαθμολογείται με 2 μονάδες.

Βοήθεια

Απάντηση

α) Ναι, γιατί βάσει της κοινοτικής νομοθεσίας (άρθρο 15, παρ. 7 του κανονισμού 3821/85 όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό 561/2006), ο οδηγός οφείλει να παρουσιάσει τα φύλλα ταχογράφου της τρέχουσας εβδομάδας (η εβδομάδα θεωρείται ότι ξεκινά από την 0:00 της Δευτέρας) καθώς και τα φύλλα των τελευταίων 15 ημερών που χρησιμοποίησε ο οδηγός (των τελευταίων 28 ημερών μετά την 1/1/2008).

β) Ναι, μπορούν βάσει των καταγραφών στα φύλλα ταχογράφου που υποχρεούται να παρουσιάζει ο οδηγός κατά τον έλεγχο. Η οδήγηση επί πέντε ώρες συνεχόμενα αποτελεί παράβαση του κανονισμού (ΕΟΚ) 3820/85 και του κανονισμού (ΕΚ) 561/2006 που τον αντικατέστησε καθώς η μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχόμενη διάρκεια οδήγησης ορίζεται σε 4 ώρες και 30 λεπτά (4:30 ώρες).

γ) Ναι, καθώς η βαθμονόμηση του ψηφιακού ταχογράφου διασφαλίζει την ακρίβεια των δεδομένων που καταγράφονται.

Σημεία αξιολόγησης:

α) 9 μονάδες,
β) 6 μονάδες,
γ) 5 μονάδες.

Βοήθεια

Απάντηση

(α)
(1) τυποποιημένη αίτηση του κανονισμού (ΕΚ) 2121/98
(2) ωράριο του δρομολογίου (πίνακα)
(3) τα κόμιστρα
(4) επικυρωμένο αντίγραφο της κοινοτικής άδειας
(5) χάρτη όπου είναι σημειωμένη η διαδρομή και τα σημεία στάσεων για επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών.
(6) Πρόγραμμα οδήγησης για να μπορεί να ελεγχθεί η συμμόρφωση με την κοινοτική νομοθεσία.
(7) Εκτίμηση των αναμενόμενων οικονομικών στοιχείων εκμετάλλευσης του δρομολογίου στηριγμένη σε πραγματικά στοιχεία ή, στην περίπτωση αίτησης για ανανέωση άδειας τακτικής γραμμής, απολογιστικά οικονομικά στοιχεία εκμετάλλευσης.

(β)
Στην περίπτωση αίτησης για ανανέωση άδειας τακτικής γραμμής το σημείο (7) θα πρέπει να περιλαμβάνει απολογιστικά οικονομικά στοιχεία εκμετάλλευσης της συγκεκριμένης γραμμής (μεταφερθέντες επιβάτες).

Σημεία αξιολόγησης:

α)
(1) 1 μονάδα,
(2) 2 μονάδες,
(3) 2 μονάδες,
(4) 3 μονάδες,
(5) 2 μονάδες,
(6) 3 μονάδες,
(7) 3 μονάδες.

β) 4 μονάδες

Βοήθεια

Απάντηση

α) Η επιχείρηση μπορεί να χρησιμοποιήσει πρόσθετο μισθωμένο όχημα αρκεί να εξασφαλίσει ότι εντός αυτού του οχήματος θα βρίσκονται:
– αντίγραφο της άδειας της τακτικής γραμμής Αθήνα – Βιέννη
– αντίγραφο της σύμβασης της επιχείρησης που εξυπηρετεί την τακτική γραμμή Αθήνα – Βιέννη με αυτή την επιχείρηση που διαθέτει το συμπληρωματικό όχημα
– επικυρωμένο αντίγραφο της κοινοτικής άδειας που έχει χορηγηθεί στην επιχείρηση που εξυπηρετεί την τακτική γραμμή Αθήνα – Βιέννη.

β) Η επιχείρηση μπορεί με αίτηση της να ζητήσει από το Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών της Ελλάδας (χώρα εγκατάστασης της μεταφορικής επιχείρησης) την αύξηση του αριθμού των δρομολογίων, τροποποίηση που θεωρείται δευτερεύουσα βάσει του άρθρου 8, παρ. 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) 684/92, όπως ισχύει. Εφόσον το Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών συναινέσει (εξετάζεται αν η επιχείρηση διαθέτει τον απαιτούμενο στόλο ιδιόκτητων ή μισθωμένων λεωφορείων), η επιχείρηση μπορεί να εξυπηρετεί τη γραμμή με αυξημένο αριθμό δρομολογίων (δεν απαιτείται να συναινέσουν οι αρμόδιες αρχές της Ιταλίας και Αυστρίας – απλώς ενημερώνονται από το ελληνικό Υπουργείο).

γ) Η επιχείρηση μπορεί με αίτηση της να ζητήσει από το Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών της Ελλάδας (χώρα εγκατάστασης της μεταφορικής επιχείρησης) την προσθήκη στάσης στο έδαφος της Ιταλίας. Στην περίπτωση αυτή, που δεν αποτελεί δευτερεύουσα τροποποίηση των όρων εκμετάλλευσης της γραμμής, θα πρέπει να συναινέσει εκτός από το Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών της Ελλάδας και τα αντίστοιχα Υπουργεία της Ιταλίας και Αυστρίας. Εφόσον συναινέσουν οι αρμόδιες αρχές και των τριών χωρών, η επιχείρηση θα μπορεί να εξυπηρετεί τη διεθνή τακτική γραμμή Αθήνα – Μιλάνο – Βιέννη.

Σημεία αξιολόγησης:

α) 7 μονάδες
β) 6 μονάδες
γ) 7 μονάδες